一、內圈和外圈
內圈和外圈是SKF回轉支承軸承的主要組成部分，其為碳鋼材質精密滾道，可將負載和相對運動從兩個套圈間傳遞，同時內圈和外圈有選擇地硬化到所需的表面和深度，以傳遞設備運行期間施加的高應力。
上圖反映了四點接觸球（RK、HS、HT、MT、KH和XT系列）和交叉滾子（XR系列）軸承的典型硬度模式，多列軸承（DT和TR系列）在其高應力滾道中采取類似的處理方式。
二、滾動元件
滾動元件有滾珠和滾子兩種，通常采用硬化鉻合金鋼材質，內圈和外圈之間通過精密滾動元件相對旋轉并傳遞載荷，其尺寸適合預期應力，并緊密匹配，以提供均勻的載荷分布，并將旋轉阻力降至最低。
三、墊片
墊片將滾動元件分開，用于在旋轉過程中盡量減少摩擦、打滑和卡滯，通常由與典型潤滑劑和操作環境兼容的塑料材料制成。對于SKF滾珠軸承，有時會在較大的承載球之間放置較小尺寸的球，而不是墊片，這些被稱為“間隔球”，是特定應用的解決方案。
四、安裝孔
出于組裝和維護的原因，SKF回轉支承軸承設計了安裝孔，這些孔是螺紋孔，還有特殊的螺栓樣式，連接回轉支承軸承兩個套圈的理想孔模式是一整圈均勻間隔的通孔，SKF回轉支承軸承各種孔的設計如下圖所示。
五、密封件
SKF回轉支承軸承的每一側都有一個密封件，用于保持潤滑劑，保護軸承免受灰塵和小顆粒污染，密封件由彈性體材料制成，該彈性體材料與大多數通用潤滑劑兼容，該潤滑劑含有礦物油基、鋰或鈣增稠劑的潤滑脂。
六、裝載（加注口）塞
SKF軸承中的滾動元件可通過徑向穿過非齒輪座圈的孔插入，然后塞住，插頭用銷機械固定，以確保保持正確的方向，TR系列軸承沒有加載塞，需要將其中一個套圈分開以裝配所有滾動元件。
七、齒輪
SKF回轉支承軸承可配備齒輪齒，作為內圈或外圈的組成部分，通常是標準的全深度或短漸開線正齒輪，有20°壓力角，并提供齒隙，符合AGMA Q6質量。如果需要，可以修改基本齒形、壓力角和質量。為了便于裝配，齒輪跳動的最大點用黃色油漆標識。
八、潤滑脂加注口
其中一個軸承套圈中需有一個或更多的潤滑脂加油嘴，用于定期潤滑滾道和內部部件，在具有整體輪齒的設計中，潤滑孔位于非齒輪套圈，加注孔的數量通常隨軸承直徑增加而增加。
九、標識
標識位于加注口塞旁邊，標識著SKF軸承零件號和序列號，方便用戶了解產品信息。
